通用汽車(chē)一直是汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者。通用汽車(chē)去年5月對(duì)其先進(jìn)的研發(fā)部門(mén)裁員25%（400人減至300人）的決定，令很多企業(yè)外部人士感到擔(dān)憂(yōu)，他們質(zhì)疑，剛剛在破產(chǎn)和聯(lián)邦救助中幸存下來(lái)的通用汽車(chē)是否想讓其“智囊團(tuán)”走向毀滅？通用汽車(chē)新任最高科學(xué)家――首席技術(shù)官喬恩-勞克納瘋了嗎？ 1912年，查爾斯-凱特靈（charles kettering）發(fā)明了電子啟動(dòng)器，從而替代了汽車(chē)上的手動(dòng)曲柄。自此之后，通用汽車(chē)一直是汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新的領(lǐng)導(dǎo)者。這家底特律汽車(chē)生產(chǎn)商實(shí)現(xiàn)了多個(gè)行業(yè)第一次，包括第一個(gè)四輪制動(dòng)（1924年）、第一個(gè)安全氣囊（1973年）以及第一個(gè)催化轉(zhuǎn)化器（1974年）。現(xiàn)在根據(jù)分析和評(píng)估專(zhuān)利價(jià)值的咨詢(xún)公司the patent board，通用汽車(chē)仍然是汽車(chē)和運(yùn)輸公司中的頂尖創(chuàng)新者。但在近幾十年，通用汽車(chē)將實(shí)驗(yàn)室獲得的創(chuàng)新投入到市場(chǎng)的難度越來(lái)越大。財(cái)務(wù)問(wèn)題以及行業(yè)轉(zhuǎn)變導(dǎo)致通用汽車(chē)幾乎剝離了所有的零部件子公司，該公司以往正是依靠這些子公司生產(chǎn)由其內(nèi)部科學(xué)家孵化的創(chuàng)新產(chǎn)品。delphi、fisher body 和guide等業(yè)務(wù)部門(mén)或被出售，或被拆分，或被關(guān)停。其他零部件生產(chǎn)商并不熱衷于介入并與通用汽車(chē)就新技術(shù)展開(kāi)合作，因?yàn)樵撈?chē)生產(chǎn)商以往對(duì)待獨(dú)立供應(yīng)商并不那么友好。首席執(zhí)行官丹-艾克森（dan akerson）力圖轉(zhuǎn)型該公司的努力包括：確保該公司能夠獲得最優(yōu)秀的技術(shù)，從而使通用汽車(chē)重新成為創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者。因此，通用汽車(chē)去年5月對(duì)其先進(jìn)的研發(fā)部門(mén)裁員25%（400人減至300人）的決定，令很多企業(yè)外部人士感到擔(dān)憂(yōu)，他們質(zhì)疑，剛剛在破產(chǎn)和聯(lián)邦救助中幸存下來(lái)的通用汽車(chē)是否想讓其“智囊團(tuán)”走向毀滅？通用汽車(chē)新任最高科學(xué)家——首席技術(shù)官喬恩-勞克納（jon lauckner）瘋了嗎？勞克納表示自己一點(diǎn)兒都沒(méi)瘋。這位通用汽車(chē)?yán)吓乒こ處熢谘┓鹛mvolt插電式混合動(dòng)力車(chē)的開(kāi)發(fā)中扮演了重要角色，現(xiàn)在擁有3個(gè)通用汽車(chē)的頭銜：首席技術(shù)官、負(fù)責(zé)研發(fā)業(yè)務(wù)的副總裁以及規(guī)模達(dá)1億美元的風(fēng)投基金gm ventures的總裁。相反，他認(rèn)為通用汽車(chē)正在根據(jù)汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新的變革現(xiàn)狀進(jìn)行自我調(diào)整。很多對(duì)未來(lái)汽車(chē)的最佳創(chuàng)意并非來(lái)自于汽車(chē)公司，而是來(lái)自于非傳統(tǒng)的汽車(chē)供應(yīng)商，例如微軟或者谷歌，以及來(lái)自處于先進(jìn)材料、移動(dòng)通信和綠色技術(shù)等領(lǐng)域尖端的初創(chuàng)企業(yè)。勞克納表示：“我們不再只是依賴(lài)于自主研發(fā)技術(shù)，這相比我們以往的做事方式有很大的改變?！痹诘滋芈伞氨泵绹?guó)際汽車(chē)展覽”（north american international auto show）——全球汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新展覽會(huì)——前夕，我與勞克納坐在一起談?wù)摿送ㄓ闷?chē)有關(guān)研發(fā)的新理念?！拔覍?duì)于興趣愛(ài)好和科技展覽并不感興趣。我感興趣的是那些正在開(kāi)發(fā)的技術(shù)，這些技術(shù)能夠?yàn)槲覀儙?lái)以下三樣?xùn)|西之一：形成我們的科技足印、為我們的業(yè)務(wù)帶來(lái)成本效率或者，為我們的客戶(hù)帶來(lái)技術(shù)利益?！彼笸ㄓ闷?chē)規(guī)?？s減后的研發(fā)團(tuán)隊(duì)將注意力集中于那些很有可能應(yīng)用于未來(lái)的汽車(chē)和輕型卡車(chē)中的技術(shù)，而不只是為那些可能永遠(yuǎn)不會(huì)變成現(xiàn)實(shí)的創(chuàng)新技術(shù)申請(qǐng)專(zhuān)利?！皠?chuàng)新實(shí)際上包括兩部分，而這是部分人所錯(cuò)過(guò)的，”他解釋說(shuō)，“創(chuàng)新的第一部分是發(fā)展、發(fā)明專(zhuān)利或者其他形式的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。創(chuàng)新的第二部分是將其進(jìn)行商業(yè)化從而用于產(chǎn)品和服務(wù)中。只有當(dāng)你將這些知識(shí)產(chǎn)權(quán)、專(zhuān)有技術(shù)商業(yè)化，你才能將發(fā)明轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新?！彼f(shuō)，“這就是為什么對(duì)我們來(lái)說(shuō)與供應(yīng)商和合作伙伴聯(lián)手很重要，因?yàn)閷?duì)我們來(lái)說(shuō)，隨著時(shí)間的推移，創(chuàng)新的道路已經(jīng)發(fā)生改變?！北M管底特律作為新的科技初創(chuàng)企業(yè)聚集地吸引了一些關(guān)注，但令人意外的是，只有極少的企業(yè)專(zhuān)注于汽車(chē)行業(yè)。因此，勞克納經(jīng)常到底特律以外的地方——尤其是硅谷和以色列，這是兩個(gè)創(chuàng)新的溫床——尋找可以幫助通用汽車(chē)在競(jìng)爭(zhēng)中占得先機(jī)的科技合作伙伴。該公司專(zhuān)注于科技的5個(gè)領(lǐng)域：清潔能源（用于先進(jìn)的推進(jìn)力）；車(chē)載鏈接性能（用于信息娛樂(lè)）；先進(jìn)材料（用于提高燃料經(jīng)濟(jì)和安全性能）；傳感器、處理器和內(nèi)存（用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)），以及生產(chǎn)技術(shù)（用于提高生產(chǎn)效率并降低成本）。在汽車(chē)電氣化方面，例如，通用汽車(chē)與韓國(guó)的lg 化學(xué)公司合作以開(kāi)發(fā)新一代電池、馬達(dá)和動(dòng)力電子設(shè)備。該公司與日本帝人株式會(huì)社成立合資公司，共同為輕量化碳纖維開(kāi)發(fā)大批量生產(chǎn)辦法以提高燃料經(jīng)濟(jì)。通用汽車(chē)還與卡耐基梅隆大學(xué)的研究員就自動(dòng)駕駛展開(kāi)合作。勞克納謹(jǐn)慎地透露有關(guān)通用汽車(chē)通過(guò)其1億美元gm ventures fund基金對(duì)多家企業(yè)進(jìn)行投資的內(nèi)容，擔(dān)心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手從中獲取太多信息。該公司只是披露了幾項(xiàng)投資，不過(guò)其他投資相繼被曝光。例如，在2011年，gm ventures收購(gòu)了加州紐瓦克市envia systems公司部分股權(quán)，以期使用該公司突破性的鋰電池負(fù)極技術(shù)，從而利用其潛力來(lái)大幅降低電動(dòng)車(chē)的成本。去年8月，gm ventures向位于羅德島州普羅維登斯的nanosteel進(jìn)行投資，該公司開(kāi)發(fā)的專(zhuān)利合金可以用來(lái)創(chuàng)造一種新型強(qiáng)力、輕量級(jí)鋼材。勞克納將這種新型合金稱(chēng)為汽車(chē)行業(yè)“潛在的游戲規(guī)則改變者”。此外，通用汽車(chē)還與以色列多家初創(chuàng)企業(yè)合作，該國(guó)在高性能處理器領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。從需要手搖啟動(dòng)的汽車(chē)到很快就能自動(dòng)駕駛的汽車(chē)：汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展。
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